חומרים ברי קיימא מגדירים מחדש את המהות האקו-ידידותית של מושבי אופנוע

הונדה מחליפה כעת חלקים במספר דגמים של המערך האירופי שלה בחומרים ברי קיימא בקנה מידה גדול. קח את ה-X-ADV כדוגמה: בסך הכל 25 רכיבי גוף בודדים משתמשים בשרף ממוחזר או ביופלסטיק הנקרא DURABIO-פוליקרבונט על בסיס צמח- המופק מאיזוסורביד, העשוי מרכיבים שמקורם בתירס וחיטה שאינם- אכילים. הוא מציע חוזק, עמידות בפני מזג אוויר ובהירות אופטית, ובכמה היבטי ביצועים, אפילו עולה על הפלסטיק המסורתי. חלק ניכר מהפלסטיק הממוחזר מגיע מחלקי רכב ישנים, לרבות חומרי פגוש, אשר עוברים ייעוד לרכיבים כגון בסיסי מושבים ותאי מטען. בינתיים, מונע על ידי המאמצים המתמשכים של Mitsubishi Chemical Group, היישום של DURABIO bioplastic אמור להתרחב עוד יותר לשישה דגמים במערך האירופי של 2026, ויביא חומרים מבוססי{10}}צמחים לשרשרת האספקה ​​המרכזית של ייצור אופנועים מיינסטרים.

בתחום פנים המושבים, חידושים בחומרים בני קיימא מרגשים לא פחות. במרץ 2026 השיקה Bridge of Weir Leather, חברת בת של קבוצת הסקוטית, את BioPRO, דור חדש של קצף מושב יצוק מבוסס חלבון-. חומר זה מכיל 20% חלבון המופק מתוצרי לוואי של תהליך ייצור העור שלו. הוא אינו דורש תוספת של מעכבי בעירה מסורתיים, מכיוון שתכונותיו העצמיות הטבעיות עומדות בדרישות בטיחות אש ברכב. חשוב מכך, BioPRO הוא חומר שניתן למחזור באמת-לאחר שהגיע לסוף חיי השירות שלו ברכב, ניתן לשחזר אותו באמצעות הידרוליזה, וצפוי לעשות שימוש חוזר ברכיבים המרכיבים אותו. בנוסף, פרויקט Fabulose-בשיתוף פעולה בין האיחוד האירופי והמכון הגרמני לטקסטיל וסיבים{10}}מפתח חומרי עור סינתטיים-גבוהים, מבוססי-ביו וניתנים למחזור. חומרי הגלם העיקריים כוללים תאית חיידקית, חלבוני ציאנו- ופיגמנטים חיידקיים טבעיים, אשר ישולבו בציפוי הדומה מאוד לעור מסורתי הן במראה והן בחוזק. מפגושים זרוקים לפוליקרבונט-צמחי, מקצף ממוחזר-על בסיס חלבון ועד ציפוי דמוי עור מבוסס-ביו, מושבי אופנוע עוברים בשקט שינוי ירוק מבפנים החוצה.